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台风H RealSense版:要经历多少风雨,才能成为最好的自己

作者:尹力|时间:2016-09-13 11:52|来源:www.jpwd114.com资讯网|评论数:|字号:[小] [大]
核心提示:台风H RealSense版:要经历多少风雨,才能成为最好的自己

(原标题:台风HRealSense版:要经历多少风雨,才能成为最好的自己)

“台风H RealSense版终于出来了。”在8月19日的YUNEEC昊翔体验会上,记者们看到台风H真机时,几乎都脱口而出这一句。各媒体记者们在感叹时,也对其自主避障的功能流连忘返。现在,台风H RealSense版对于消费级无人机的意义不言自明,随着今后技术的日臻成熟,智能化不但能够带着无人机跨越操控难度高的屏障,更能够在自身应用方面得到长足的扩展。随着技术的飞速发展,人们也变得健忘起来,但参看台风H RealSense版的智能化过程,却让人难忘。

在消费级无人机行业难点愈发凸显的今天,如何更好地实现产品人性化,成为行业每个厂家的一大难题。所以对于YUNEEC昊翔来说,Intel这根橄榄枝递得非常及时,因为Intel RealSense实感技术在智能化交互方面的优越表现,让昊翔看到了根本上解决无人机操作难故障高问题的办法——让无人机智能化,自己处理突发问题。

如果说智商的高低取决于“脑回沟”,那么Intel的RealSense模块绝对是一块回沟量足够的机器大脑。不单局限在对周遭环境的充分感知上,RealSense技术更多的优势还在于信息处理,正所谓理解人最好的途径,就是让机器变成拥有人的思维。YUNEEC昊翔看到了这一点,于是跟Intel合作,开始了无人机的智能化研发。或许你会觉得这个决定很合理也很简单,但现在最适用于无人机的RealSense模块目前主要用于人脸识别,如此精细化的模块用在无人机上,不但要解决高速运动中对外界信息获取的问题,3D建模以及更新速度、障碍物判断、避障响应距离等一系列衍生问题便喷薄而出,然而知道这些即将面临的冗杂问题之后,昊翔依旧选择了无人机智能化的道路。

解决了RealSense模块自身设定的问题后,接下来要面临将RealSense的每根神经接入台风H身体每个部位的挑战。我们都知道大脑主要通过无数的神经来操控四肢,台风H是六旋翼飞行器,这意味着要从每支桨叶的运作配适,甚至是机器自身的设计与RealSense模块的协调度上,进行各种的配适及调试。对此,从产品设计到功能设定,昊翔做了各方的努力,比如RealSense的视角范围是60度,然而这跟台风H的桨叶上倾角度刚好一致,就是为了尽可能的让RealSense获得全面的感知。

类似的巧合在台风H的设定中还有很多,都凝聚着昊翔在设计之初,为保证RealSense避障功能顺利实现所耗费的心力。然而让RealSense的大脑精准调配好6支桨翼实现协作而飞出既定路线,更多的是通过无数次实地的试飞与调试来完善,考虑到环境的多样性,注定这只能是一个长期的、不断向完美靠拢的过程。

每一步都是必须,每一步都困难重重,但台风H实现智能化的过程除了技术,还有外界压力。自年初在CES首次亮相以来,昊翔在广受赞誉的同时也承受着巨大的压力,RealSense与无人机的结合意义重大,此技术不单单是为消费级无人机提供了面向大众的更多可能性,在无人机快递、无人机巡线方面的价值也很大,然而正是因为技术跨度问题,台风H时过半年依旧没有面市,昊翔这半年来针对此一直在做着各项调试工作。

技术的飞跃往往能颠覆一个行业的既有认知,然而很少有人能够看到技术飞越前那漫长而孤独的积累过程,这不仅仅是要耐得住寂寞,更需要把准风口一往无前的胆识。承于载人飞机的研制,昊翔一直以来所做的都是先于行业的事,也期望人工智能与无人机牵手走进寻常用户的那一天。

(原标题:台风HRealSense版:要经历多少风雨,才能成为最好的自己)


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