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上汽集团领衔,一汽轿车垫底

作者:尹力|时间:2016-09-14 00:06|来源:www.jpwd114.com资讯网|评论数:|字号:[小] [大]
核心提示:上汽集团领衔,一汽轿车垫底

(原标题:上汽集团领衔,一汽轿车垫底)

“在市场加快增长的过程中,受益的总是整车厂。而在竞争激烈的年代,经销商往往最受伤。”如果把上半年厂家和经销商的业绩摆在面前,大家对业界此话的体会将会更加深刻。8月很多厂家陆续公布上半年业绩,根据盖世汽车研究院整理的数据,国内24家上市的整车企业有15家业绩优于去年同期,占比超六成,上汽集团以营业收入3469.5亿元、净利润150.6亿元的表现遥遥领先于其他车企,而经销商集团中广汇汽车的营收最多,为537.43亿元,净利润为13.8亿元。从目前的情况来看,下半年中国车市仍将走在同比增长的道路上,厂家还能愉快享受秋收的果实“。但经销商将承受着”价格战削薄利润“、”刷卡手续费增加“、”1.6L以下车型购置税减半政策可能永久执行“等利空,利润或难以得到改善。

“强者恒强”市场格局已经形成

从已经公布业绩的厂家情况来看,整车企业的销量以及净利润以涨为主。盖世汽车研究院整理了24家上市的整车企业营收、净利润,它们今年上半年营收合计实现6,397.37亿元,同比增长10.9%,净利润则是增长了17.4%,由去年同期的306.62亿元攀升至359.84亿元。

目前看来,拥有多家合资企业的上汽集团是最大的赢家,今年上半年净利润实现150.60亿元,同比提升6.3%。

整车企业中,今年净利润为负的企业不多。仅有金杯汽车、一汽夏利、一汽轿车等五家。其中一汽夏利净利润为负5.19亿元,一汽轿车则垫底,为负8.26亿元。

产品跟不上市场节奏,是一汽轿车跟一汽夏利亏损的重要原因。一汽轿车在公告中也承认了这一点:“销量同比出现下滑,公司主要产品集中于轿车市场,增速下滑加剧了市场竞争;另外,公司上半年销售的产品均为老车型,市场竞争力逐步下滑,产品的销量和销售收入同比均有所下降。”

在激烈的市场竞争中,“强者恒强”的市场格局已经形成。上半年陷入亏损泥潭的企业,目前看不到翻身胜算。

自主品牌与跨国车企单车利润悬殊

自主品牌中也有一些上市公司净利润很丰厚,比如长城汽车以49.26亿元位的净利润位居第三。比亚迪上半年录得的净利润为22.6亿元。吉利汽车录得10.93亿元的净利润。

然而,自主车企与合资企业的单车利润之间,仍有一道不可逾越的鸿沟。看看去年财富500强榜单就知道,比亚迪单车利润约为6000元,江淮汽车单车利润约为1500元,吉利汽车单车利润约为4000元。

一位日系车企的蔡姓财务人员告诉南都记者,今年上半年比亚迪、吉利汽车等企业的单车利润应该有所提升,但不是很明显。“除非企业提供成本明细表,否则根据年报、半年报无法算出企业的单车平均利润,因此只能根据我们业内了解的情况做个大概评估。”一般来说,单车价格越高,利润也会同比例增长。今年自主品牌车企的价格战依然惨烈,虽有少数畅销车型没有大幅降价,可单车平均价格跟去年差不多。另外,目前自主品牌车企的利润中也有一些属于国家补贴,比如说新能源补贴,抛开这些,自主品牌的单车利润跟跨国车企差一大截。

而有机构测算,长安福特今年上半年单车利润可超过20000元,大众在华每辆车型的利润也约为20000元。

对比之下,自主品牌汽车仍需“好好学习,天天向上”。

价格战挤压经销商盈利空间

如果从中报上看,经销商上市公司像中升控股、广汇汽车等上半年的利润同比均有提高。然而,跟整车企业相比,经销、销商集团的利润明显“羞涩”。其中净利润排名第一的广汇汽车,上半年录得的数据为13.8亿元。而分析广汇汽车的财报可以看出,广汇汽车的整车销售毛利润率下降了0.15%,售后维修的毛利率0.09%。毛利润上升的业务是汽车租赁跟佣金代理。在经销商上市公司中,中升的新车销量按年增长27.7%至13.32万辆,这主要是因为奔驰仍为集团新车销售收入最高品牌,占新车收入比例约28.1%,今年上半年奔驰的价格守得比较好,整体毛利率轻微上升至8.9%。公司录得的纯利润为6.13,亿元,这已经是在上年的基础上大涨了97.5%!

大型上市公司尚且如此,单店更加不用说。南都记者走访广东多个品牌经销商店时,听到的往往是销量上涨、利润下降的消息。有东风本田经销商告诉南都记者,今年上半年该店销量同比增加三成,但利润下降了一半,主要原因是价格战挤压了盈利空间。

因此上半年东风日产、北京现代、进口现代等不少品牌都有经销商退网的消息传出来。

这实际上是一种趋势,去年已经有明显体现。数据显示,2015年销售收入超百亿元的经销商集团共38家,较2014年减少一家。另外,百强汽车经销商集团2015年总收入约12714亿元,同比增长约3.2%,增幅较2014年的9.4%、2013年的16%出现大幅下降。

多个品牌经销商告诉南都记者,第四季度车行经营有两个主要影响因素,利好方面,第四季度不少品牌均有新车上市,新车的促销政策相对少,利润得到保障;利空方面,厂家为了冲量,11、12月的价格战往往最为猛烈,利润率自然也会下降。

此外,近期“刷信用卡需付费”、“1.6L以下车型购置税减半政策可能永久性实施”的消息,也会影响旺季时的销量。因此下半年的业绩不容乐观。

采写、制表:南都记者林辉莹

(原标题:上汽集团领衔,一汽轿车垫底)


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